来源:投诉作者：崇凡灵 时间：2022-01-09 21:16:24浏览166次
路边临时停个车，如果不巧被交警抓到贴个罚单也只能认了。但恰巧是被路人举报违停，你会不会觉得很冤？
在湖南长沙有个“团队”他们每天都在街上寻找此类交通违章的车辆，2个月下来竟然赚了32万。
成功举报交通违章可获30元现金奖励
去年初，湖南长沙推出了一款名为“星城园丁”的手机软件。这个软件其中一项功能就是可以随手拍下马路上车辆的交通违章、违停，上传软件审核通过后，举报人可以获得一定的现金奖励。具体奖励方式：对于违法记分6分（不含）以下，每起奖励30元；对违法记分6分（含）以上，每起奖励50元。每人每月奖励金额上限1500元，其中举报违法停车每人每月奖励金额上限300元。
显然这个“举报团队”钻了一个漏洞，推测他们使用了多部手机，在短时间内连续举报，才能获得如此巨额的现金奖励。而视频中，其中一个”职业举报人”在举报时被车主发现，车主当即要求对方删除手机中的照片，遭拒后一怒之下把“举报人”按在引擎盖上。但显然这些举报人的“职业素养”很高，坚定执行了“打不还手，骂不还口、绝不删除照片”的两大原则。**后虽吃了皮肉之苦，但车主也无可奈何。
举报他人交通违章对还是不对？
事情在网上曝光后舆论还是呈现出两极化。一方车主觉得：职业举报人是钻了规则上的漏洞，借用了权力去干涉他人，是十分不道德的，并且从中直接获得了金钱利益，这些人的真实出发点值得怀疑；而另一方人觉得：车主应该无条件的遵守道路交通法规，是你自己犯错在先，为何不能让别人处罚？逻辑上也站不住脚。
动手打人肯定是不对的，**后据了解，视频中动手的车主不仅赔礼道歉，还向他赔了1000元。长沙所推出的举报软件从本意上来说没有问题，让市民做到互相督促，的确能起到提高整体素质和驾驶规范，但问题就出在这个举报规则和奖励机制并不完善。
其实，很多网友都觉得“举报违章可以获得现金奖励”的制度不太妥当。有金钱的出现，这个举报必定就变了味，根据原先的规定，每人每月对于交通违法的举报上限是1500元。只要每个月都能“完成这项任务”，每月收入就多出了1500元，如果你有两部或多部手机，那这笔奖金对部分人来说还是相当诱人的。所以会有职业举报人的出现就不足为奇了。据报道，截止到去年10月底，长沙公安交警已为群众发放举报奖励78892笔，共计236.9万元。
全国各地都有自己的交通违章奖励
其实类似的举报拿现金奖励在全国其他地方也有实施过，上海就在前几年短暂实行过类似的措施，但刚出台不久就立即被叫停。现在上海市民依然可以通过手机软件“上海交警”来举报日常的交通违法，但无法获得任何形式的奖励。不仅是上海，在深圳、山东、浙江和重庆等地都存在类似的举报奖励，只不过规则和具体方式都由地方交警各自制定。
写在**后
要把这类事件说清楚必须从三方面出发。从车主角度来说，日常的驾驶习惯太差，对于交规的忽视，**终被人抓住尾巴。清者自清，如果不想碰到这些糟心事，就得好好开车。
从举报人角度出发，帮助监督的本意应该值得肯定，但冲着现金奖励完成每月的业绩，那你是为了举报还是为了钱？如此吃点皮肉之苦看来也是在所难免。
**后交警部门推出的举报渠道其实很有必要，有很多的恶意交通违章，都需要广大车主和群众的帮助才能做到**终查处。只不过，有些流程看来还有改进的空间。
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先贴出新闻链接：
这个新闻争议**大的地方，就是“靠举报违停车辆获利”的行为该如何看待。
先声明我不是口嗨，也不是站着说话不腰疼，我是土生土长的长沙本地人，同时也是拥有3年驾龄和5万公里以上的驾驶员，我想对于这个问题我有一定的发言权：
先说说违停这个事儿。随着中国社会经济的发展，人们生活水平越来越高，人均车辆的保有量也越来越大，我记得我住的老小区是零几年建的，我刚住进去小区规划的车位基本上都是空的，没什么人停，但现在我们整个小区里毫不夸张的说只要有空档，都停满了车，**初规划的车位根本不够用。而如此多的车辆，就导致了在一些人口密集的发达城市，城市的车辆使用问题开始日益凸显。**明显的就是体现在交通道路拥堵，事故发生率增加等方面，而引起这方面问题首当其冲的原因就是大量的随处可见的违停。
其实很多人的规则意识相当薄弱，禁止吸烟的场所总有那么几个烟民要掏出来抽一根，禁止喧哗的图书馆里总有那么几个人要发出点噪音，而到了马路上，除了**基本的红绿灯，到地上的实线虚线，再到路边上随处可见的禁令标志（禁止鸣笛、禁止停车、禁止超速等等），属于交通的规则更是繁多复杂，相信只要考过驾照的人都深有体会，那请问这些规矩有必要吗？答案是肯定的，如果没有交通法规的限制，恐怕马路上各个都是杀手了。
为什么我们对违停深痛恶觉，我自己真的深有感触。
**种情况**普遍：左边是机动车道，右边是非机动车道，本来互不干扰，结果旁边停了一辆车占用了非机动车道，导致前面的电动车走到左边机动车道来了，吓得我赶紧踩刹车慢悠悠的跟在他后面，等他回到非机动车上我才敢踩油门往前走，好好的一个双向二车道被这些人整成单行线。
第二种情况**恶心：违停在人行道和重要位置的出入口上，把某些出入口和人行道、盲道甚至消防通道统统直接堵死，让别人进不去出不来，行人走路经过还得绕一圈，发生火灾了消防车进都进不去，这种新闻还看得少吗？
第三种情况**危险：路边随意违停也就算了，开车门还不看后视镜，俗称开门杀。
对于这类人，我不举报你举报谁？违停的危害根本列举不完，那有人就要辩解了，我只是临时停车去买包烟、去接个人、去办个事，**多就停一分两分三分钟，先不说你能否按照你自己的计划在规定时间内办完事，你首先要明白一个道理，马路是公共用地，不止你一个人开在上面，你后面你旁边还跟着许许多多的其他车辆，如果你停一分钟，他也停一分钟，那这路边永远都是车，规矩就变成摆设了。
还会有人辩解：那这随意停车也不能光怪我们，是政府规划的停车位不够啊。这个情况我不否认存在，特别是在那些规划落后的城市情况更是如此，但这不是你违停的理由，开车出门前做好规划，直接导航到目的地停车场，如果到了现场没有车位就多费点油在周围绕几圈总会有车位的，宁愿自己多走几步路停远一点的停车位也不要去违停吃罚单。就我本人来说至少我生活在长沙二十几年，开了3年的车，根本没有出现过找不到车位的情况，也从来没有吃过罚单。而且长沙已经有5条地铁线，第六七条马上就要修好，基本上覆盖了主城区大大小小的地方，去五一广场步行街等车多的地方我完全可以选择地铁公交出行，那些繁华闹市也都有大型的地下停车场，完全够你停，你不去停只是因为你不想多出那十几块停车费罢了。另外即便是你临时停车，处理也很人性化，你如果在不影响别人通行的情况下在路边停一会儿车，只要车里有人，并且开着双闪，交警看到了根本不会说你什么，**多让你赶紧走，你想想那么多出租车滴滴司机等客接客下客怎么没看见被举报？
所以我说，开个车如果连这些**基本的规则都不能遵守连这些**基本的用车成本都不想负担，你开什么车？骑共享单车去吧。
然后我们再说说利用举报违停车辆获利的行为，其实靠群众拍照举报交通违法行为这个制度措施已经很早就有了，很多一线城市例如深圳上海成都等等在2015年左右的时候就已经推行了，因为车辆数量呈爆发式增长，原有的警力明显不够用了。我记得**开始在深圳也引起了类似现象，出现了“职业举报人”，后来有人就向政府投诉这些人，政府的处理结果就是：那些违停的人，该处罚处罚，但是对于这些“职业举报人”也进行了相应的处理措施，收缴了他们重复利用此行为获得的收益，并通报以后发现该现象的一律收缴，同时还增加交警的巡查力度，深圳交警的熊警官不知道你们听说过没用，没听过的可以去看看，深圳把交警查违法的行为办成了一档节目，娱乐性极强，既起到了监督作用，还能进行普法宣传，真是很值得各地学习。反正在此之后，深圳交通违法率就下降了很多，车主规矩了，乱停乱放基本不敢，而那些“职业举报人”也消失了。
我们可以去对这种行为发表自己的意见看法，但前提是你自己先做好做到位了，就像小时候我在班里调皮打架，总有人去跟老师打小报告，我恨他们恨的牙痒痒，但问题是你自己先做的不对啊，你自己做好了别人自然举报不到你头上来。
我们再换个例子，如果是那些被通缉悬赏几万到几十万的嫌疑犯或者是那些贪污受贿的被举报了，你们是不是拍手称快？同样都是举报违法行为获利，举报别人违法停车你们就老大的意见了？为什么？因为有意见的这些人，大多数就是自己不讲规矩喜欢图方便违法停车的人，就这么简单的一个道理。
新闻中那个自己违停还去骂人甚至动手的车主，说不定因为别人的举报，让你减少了一次事故的发生的可能。
那些还在找借口理由的，看看官方的态度：
违停举报，可以说是很方便了，花不了多少钱，也无需增设大量警力，而且很能激发民众主观能动性，可以说是百利无一害，然而并没有听说哪里用这种措施了。
说白了，违停这种事儿，真的是属于能不管就不管的，睁一只眼闭一只眼的事情，部分路段安个摄像头，其余路段自动让它成为免费停车场，甚至政府在非机动车道上划线，安排收费员收费。
发展经济还指望着土地和汽车呢，既然舍不得土地建停车场，那就只好委屈各位骑2轮的了，把你们的路占了料你们也没力量掀不起波澜，再不管你们，把交通脏乱差的屎盆子全往你们身上扣上，岂不美哉。
上海交警app有举报功能，但是没有举报违停的选项，并且我录视频举报过数次其他违规，**后都是审核不通过，没人管，卸了。