内燃机车段修规程,北京型内燃机车段修规程

一般规则

为了做好内燃机车的修理工作，提高修理质量，保证铁路运输适应四化建设的需要，特制定本规定。

内燃机车机务段干部职工必须牢固树立为运输服务的理念，贯彻“质量**”、“预防为主”的方针，加强机务段检修工作的管理和纪律，按照本规定和其他有关规定对机车进行检修，在保证机务段检修质量的基础上提高效率、降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供良好的牵引动力。

各级机务段修理机构和干部要加强对机务段修理工作的领导，按照全面质量管理的基本原则和要求，切合实际，讲求实效，做好各项基础工作。在机务段维修过程中，要严格执行“四按”和“三按”登记维修(四按是指根据范围，根据“机制28”和机车状况，按照规定的技术要求，按照“三按”是指程序、文明和机械化)，科学组织机务段维修工作的各个环节，建立严格协调的生产秩序，提高机务段维修工作和产品质量。

本规定的限值表与本规定具有同等效力，必须严格执行。在修理期间，如果机车改进设计或大修作业超出本规程基本技术规定的范围，可参照产品图纸、设计资料、大修规程及其他相关技术文件进行处理。在机车运行过程中发生故障和临时修理时，可根据机车定期修理的要求执行基本技术规定。

本规程是机车修理验收的依据。如有问题，按《铁路机车验收规则》相关规定处理。

**章节维修工作管理

统一领导，分级管理

**条内燃机车区段的维护实行统一领导、分级管理的原则。

铁道部：统一规划，综合平衡，调查研究，监督检查，总结推广全路机车检修工作的先进经验；组织制定和修订机车维修及相关法规；机车检修计划和技术改造计划的审批。

铁路局：全面统筹机车检修工作，督促检查，总结推广先进经验；执行铁道部的有关规定和命令；组织制定和修订我局机车检修细则和办法、机车架修范围、探伤范围、验收范围、备件更换范围以及定量和主要部件维修技术；编制机车检修计划；机车修理计划的审批。

铁路分局：执行部、局的有关规定和命令；监督检查分局管辖范围内各机务段的机车修理工作，坚持按计划修理车辆。

机务段：执行部、局、分局的有关规定和命令；机车修理范围和修理技术的编制；制定机车及主要部件维修技术操作流程表及相关制度；编制机车维修计划，全面完成区段维修任务。

维护车间

第二条机务段维修车间应当做好以下工作：

一、贯彻执行有关规章制度和命令，按照全面质量管理的原则，做好机车检修质量、检修时间、劳动生产率、备件材料和能源消耗等主要技术经济指标的工作。

二是实行固定机车综合责任制或机车主要部件专业责任制，建立相应的岗位责任制

六、根据本期员工培训计划，针对不同专业的生产团队，有计划地组织维修人员学习技术、业务，不断提高他们的技术和管理水平。

七、加强安全生产思想教育，坚持安全生产制度，及时总结和推广安全生产经验，确保人员和设备安全。

八、参加机车维修人员的考勤、安排和指导。

维修程序和周期

第三条内燃机车应当根据一定时期内的结构特点、运行状况、实际技术状况和生产技术水平，确定检修程序和周期，确保机车安全可靠运行。

I .维修程序：

它分为三个层次：大修、架修和定期维修，其中架修和定期维修是维修程序。

二。周期：

每一级修理的周期应根据确保不足以在修理后恢复其基本技术状态的机车部件安全运行的**短时间来确定。根据当前机车技术状况和生产技术水平，维修周期规定如下：

600 ~ 720，000公里大修

架设200，000 ~ 240，000公里

定期维修不得少于20，000公里。

坡道大于12的线路上使用的机车，允许降低10%的维修周期下限。

修理周期包括从新建或大修到修理，从修理到修理，以及从修理到大修的公里数。

由于机车承担不同的客货运输任务，各地运行条件差异较大，各铁路局应根据本规定的要求，结合具体情况，制定内燃机车各级修理周期，并报铁道部批准。为了不断提高内燃机牵引的经济效益，必须认真掌握机车状态的变化规律。

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