什么是闸瓦制动,拆盗列车制动闸瓦影响制动力行为应认定为何罪

一.案件

2006年6月5日凌晨2点左右，被告人饶、驾驶一辆机动车到北京铁路局货场，到候车列车上，偷走列车前后10辆车的47只制动蹄(价值1700余元)。赃物被转移时被公安人员扣押了。公安机关将所有赃物追回并返还被盗单位。

二。判断结果

被告饶谋、陈某以非法占有为目的，共同拆除铁路车辆上使用的闸瓦，严重影响列车制动效率。他们的行为足以造成翻车和毁坏列车的危险，并危及公共安全。所有这些都构成了破坏交通工具罪，应该受到惩罚。

公诉机关指控被告人饶某、陈某犯破坏交通运输工具罪的事实清楚，证据可靠充分，指控成立。鉴于两名被告能够如实供认犯罪事实并表现出某种悔意，两名被告将酌情从轻处罚。被告人饶谋、陈某因扰乱交通被判处有期徒刑三年。

三。争议与分析

本案争议的焦点在于两名被告的行为是否构成盗窃罪或破坏车辆罪。

中国刑法根据犯罪行为侵犯的对象不同，将所有犯罪分为十类，并根据犯罪行为侵犯的直接对象，在每一类中设定不同的罪名。因此，犯罪客体是区分本罪与其他犯罪的重要标准。犯罪客体可以通过某些犯罪客体来表达。

例如，被盗或被抢的公私财物属于侵犯财产罪，而被盗或被抢的枪支、弹药和使用中的电力设备等特殊物品，由于具有相同的物理属性，也会呈现不同的犯罪对象，可视为危害公共安全罪。

铁路车辆制动蹄是保证列车正常运行的必要部件。火车的制动力是由车轮和制动蹄之间的摩擦产生的。整个列车由多节车厢组成，每节车厢有四个车轮，每个车轮有两个制动蹄。铁道部的技术规范规定，整个列车的封闭车厢必须控制在6%以下(即失去制动力的车辆)。如果数字高于此，列车将导致制动力下降并导致重大事故。本案中，被告从组装好的列车上卸下48只制动蹄，这将导致至少6节车厢失去制动力，完全超出铁道部规定的技术许可范围。 第二被告盗窃火车制动蹄危及公共安全。

本案的犯罪客体是运行中的铁路车辆的闸瓦，所体现的客体不是一般的犯罪客体。在用列车制动蹄被盗也体现了产权，但更重要的是，它反映了铁路运营中相应的公共安全。本案被告在用列车的闸瓦被拆被盗，是保证列车正常运行的必要设备之一，关系到铁路运营的安全。铁路安全监管部门根据被盗闸瓦的数量和铁道部的技术规范，出具了证明，确认被告的行为严重影响了整列列车的制动效率，威胁到行车安全，足以危及列车的倾覆。被告移动和盗窃列车制动蹄，构成盗窃和破坏交通工具罪。这是想象竞合犯。被告将被处以重罪，并因破坏交通工具罪被追究刑事责任。

此外，这种情况下的犯罪只能针对使用中的列车。在列车停车修理期间，必须在使用前进行准备和检查。如果发现制动蹄缺失，必须将其完全安装，并在检查后才能投入运行。因此，是否是在用车辆是区分盗窃与破坏车辆罪的关键。盗窃不是火车制动蹄